zgodnie z obietnicą kupiłem nowy "firmowy" akumulator i
po problemie. Wziołem na wyrost model YTZ-12s zamiast YTZ-10S.
Jest trochę wyższy ale pasuje i ma prąd rozruch 200A, a to robi swoje.
Teraz odpala bez zająkniecia 

luki55 napisał/a:

Sianko napisał/a:

poco regulować zawory przecież masz taką dźwigienkę po lewej stronie koło sprzęgła jak chcesz przełamać kompresję to po prostu ją zaciągasz przechodzisz moment sprężania odpuszczasz dźwigienkę strzał i pali
http://www.youtube.com/watch?v=3qT-i7aT5Y0&NR=1

wiem o czym mówisz i tak własnie robie ale jest to moje pierwsze enduro i dopiero sie ucze odpalania a jak był zimny to nie było to takie proste nogą tez było cięzko przebic kompresje ale pewnie dlatego ze nie umiałem po regulacji zaworów  wydaje mi sie ze  idzie mi znacznie lepiej z odpaleniem z kopa na zimnym

Oczywiście nie muszę Ci wspominać że zbyt mały luz może doprowadzić do wypalenia gniazd zaworowych
nie chcę Cię straszyć ale weź to pod uwagę, a co do dopalania to na początku każdy ma z tym problem. Można by było zostawić moto z kluczykami luzem i tak by nikt nie ukradł bo kto by go umiał odpalił.

wiem o luzach  ze zbyt małe nie są zbyt dobre ale mysle ze te 0,10 nie zrobią az takiego bałaganu. a z tym odpalaniem to masz racje jak pojade gdzies do znajomych i ktos mówi daj sie przejechac to zawsze mówie jak odpalisz z kopa to pojedziesz narazie jezdził tylko jeden ale troche mu pomogłem:> reszta próbuje kopac jak wske  czyli nie wazne w jakiej jest pozycji tłok :>

Sianko napisał/a:

luki55 napisał/a:

heh az tak to mi nie zalezy zeby go odpalac z rozrusznika:> po regulacji zaworów znaczy sie zmniejszeniu luzów znacznie łatwiej przełamac kompresje z kopa i chyba dochodze do wprawy aczkolwiek wolał bym z guzika :>

poco regulować zawory przecież masz taką dźwigienkę po lewej stronie koło sprzęgła jak chcesz przełamać kompresję to po prostu ją zaciągasz przechodzisz moment sprężania odpuszczasz dźwigienkę strzał i pali
http://www.youtube.com/watch?v=3qT-i7aT5Y0&NR=1

wiem o czym mówisz i tak własnie robie ale jest to moje pierwsze enduro i dopiero sie ucze odpalania a jak był zimny to nie było to takie proste nogą tez było cięzko przebic kompresje ale pewnie dlatego ze nie umiałem po regulacji zaworów  wydaje mi sie ze  idzie mi znacznie lepiej z odpaleniem z kopa na zimnym

Oczywiście nie muszę Ci wspominać że zbyt mały luz może doprowadzić do wypalenia gniazd zaworowych
nie chcę Cię straszyć ale weź to pod uwagę, a co do dopalania to na początku każdy ma z tym problem. Można by było zostawić moto z kluczykami luzem i tak by nikt nie ukradł bo kto by go umiał odpalił.

luki55 napisał/a:

supermotox napisał/a:

przewody z auta + zdjęcie filtra powietrza + psiknięcie ( wd 40, plak )

po słowiańsku ale skutecznie

heh az tak to mi nie zalezy zeby go odpalac z rozrusznika:> po regulacji zaworów znaczy sie zmniejszeniu luzów znacznie łatwiej przełamac kompresje z kopa i chyba dochodze do wprawy aczkolwiek wolał bym z guzika :>

poco regulować zawory przecież masz taką dźwigienkę po lewej stronie koło sprzęgła jak chcesz przełamać kompresję to po prostu ją zaciągasz przechodzisz moment sprężania odpuszczasz dźwigienkę strzał i pali
http://www.youtube.com/watch?v=3qT-i7aT5Y0&NR=1

wiem o czym mówisz i tak własnie robie ale jest to moje pierwsze enduro i dopiero sie ucze odpalania a jak był zimny to nie było to takie proste nogą tez było cięzko przebic kompresje ale pewnie dlatego ze nie umiałem po regulacji zaworów  wydaje mi sie ze  idzie mi znacznie lepiej z odpaleniem z kopa na zimnym

supermotox napisał/a:

przewody z auta + zdjęcie filtra powietrza + psiknięcie ( wd 40, plak )

po słowiańsku ale skutecznie

heh az tak to mi nie zalezy zeby go odpalac z rozrusznika:> po regulacji zaworów znaczy sie zmniejszeniu luzów znacznie łatwiej przełamac kompresje z kopa i chyba dochodze do wprawy aczkolwiek wolał bym z guzika :>

poco regulować zawory przecież masz taką dźwigienkę po lewej stronie koło sprzęgła jak chcesz przełamać kompresję to po prostu ją zaciągasz przechodzisz moment sprężania odpuszczasz dźwigienkę strzał i pali
http://www.youtube.com/watch?v=3qT-i7aT5Y0&NR=1

przewody z auta + zdjęcie filtra powietrza + psiknięcie ( wd 40, plak )

po słowiańsku ale skutecznie

heh az tak to mi nie zalezy zeby go odpalac z rozrusznika:> po regulacji zaworów znaczy sie zmniejszeniu luzów znacznie łatwiej przełamac kompresje z kopa i chyba dochodze do wprawy aczkolwiek wolał bym z guzika :>

po słowiańsku ale skutecznie

U mnie będe jeszcze próbował z nowym aku. Niby w tamtym roku kupiłem
nowy ale firmy kogucik - napięcie pada dosyć szybko. Firmówka powinna mieć
większą(deklarowaną) wydajność prądową i powinno pomóc.

ja w swoim próbowałem  nawet z przewodów z auta odpalic i dupa

U mnie będe jeszcze próbował z nowym aku. Niby w tamtym roku kupiłem
nowy ale firmy kogucik - napięcie pada dosyć szybko. Firmówka powinna mieć
większą(deklarowaną) wydajność prądową i powinno pomóc.

Dawaj znać jak poszło:)

Sianko napisał/a:

Radzę zaglądnąć pod pokrywę głowicy bo może się sypnąć wysprzęglik (koszt 300pln)
chyba, że zlać to i palić na kopa a z rozrusznikiem później na rozgrzanym.

Dokładnie jeśli luzy zaworowe ok to na bank wysprzęglik, znajomy mechanik podpowiedział

Sianko, masz może numery części które trzeba kupić? Tak z ciekawości...:)

Numerów nie mam po prostu dzwonisz na przykład do bielska i zamawiasz co chcesz
ja zamówiłem sam wieniec czyli wysprzęglik kierunkowy i łożysko do jednej z tych
zębatek które przekazują napęd z rozrusznika na wał, a co do samego wysprzęglika
jeżeli się sypnie to objaw będziesz miał taki, że będzie obracał się rozrusznik z zębatkami
i ze zepsutym wysprzęglikiem a wał będzie stał w miejscu. Nie chcę się tutaj doktoryzować
ale nie wiem czy wiesz, że to jest coś takiego jak łożysko które obraca się tylko w jedną stronę
i jak się wytrze to nadaje się tylko na śmieci.

kurcze byłem w serwisie i  mówili ze  deko występuje tylko z wałkiem rozrządu ale moze byc tak ze  ktos załozył  tłok dopręzający i jest większa kompresja i moze dlatego tak sie dzieje więc niechciiałem wydac 700 zł jak moze to nie to ale juz sam niewiem kogo słuchac mówili cos ze korba moze była zmieniona od 640 stki a jest troszke dłuzsza i moze tez to byc to. jak to z tym jest?

Ja ostatnio robiłem remont u siebie i wymieniałem tłok korba została.
Zaznaczam, że korba była orginalna i tłok też a przed wymianom miałem
też ten objaw. Po wymianie tłoka (woosner) problem został. Ja wiem,że
mam problem bo nie mam deko na wałku ale u ciebie co jest to już nie wiem.
Jeszcze małe pytano czy ten serwis to KTM.